109岁南苑机场结束民航运营:中国首座机场 开创多项历史
发表时间:2019-09-26 作者:杭州新闻网

  9月25日16时35分,由大兴飞往延安的KN5631平稳起飞,中国联合航空圆满完成在北京大兴国际机场的首航任务,顺利转场至大兴国际机场。

  中联航最后一架位于南苑机场的调机飞机,按计划于9月25日22时40分起飞。这也标志着中国历史上第一座机场——已经109岁的南苑机场圆满完成了最后的历史使命,正式结束民航运营,在中国航空的历史舞台上谢幕。

  从9月26日起,中联航将整体搬迁至北京大兴国际机场运行。原北京南苑机场始发及到达的所有航班均改至北京大兴国际机场,中联航将在北京大兴国际机场全面起航。

  中联航9月25日晚无缝转场至大兴机场

  中联航转场期间共组织搬迁物资设备6000余箱,车辆30余量,涉及飞机49架。

  作为大兴机场前期运行的主力军,9月24日,中联航完成了城市主题系列彩绘机队——安顺黄果树号、包头创梦号、日照号、兴义万峰林号、庆阳号、连云港号彩绘和1架标准涂装共7架飞机从南苑机场至大兴机场的调机工作

  其他19架飞机的调机工作将在9月25日全面完成,计划在外站过夜的飞机,将在后续执行航班任务时飞往北京大兴国际机场。同时,中联航各运行有关单位,也将在9月25日晚,保障完南苑机场最后的航班和调机任务后,无缝转场至北京大兴国际机场,保障接下来的航班投运。

  据中联航方面介绍,投运初期,为保障开航运行顺畅,首航至10月1日,中联航日均航班80班左右;10月2日至9日,日均航班90余班;10月10日至26日,航班量恢复正常,日均为134班。10月27日冬春换季后,中联航每天将在大兴机场运行131个航班,开通70条航线,通航国际、国内74个城市。

  随着转场投运顺利完成,中联航未来将形成以北京大兴国际机场为主运营基地,以天津滨海国际机场、石家庄正定国际机场为支撑,京津冀协同发展的“一核两翼”战略运行格局,同时与佛山机场形成南北呼应,全方位打造立体航网布局。到2020年,中联航机队规模力争达到60余架。

  南苑机场正式结束民航运营

  南苑机场始建于1910年8月,距今已经有109年历史,是中国历史上第一座机场,也是中国民航业的发源地,在我国航空史上具有重要意义。其航空事业发展史伴随着中国近代化、现代化的发展,见证了中华民族百年奋斗的历史。

  作为军民两用机场,中联航在南苑机场运行中,特殊地拥有自己的航空管制、气象、通导等保障队伍(空管负责中联航航班的起降指挥、滑入滑出、机位调配等航班保障工作;负责气象保障数据的提供;负责自有通讯设备的简单维护)。

  随着中联航的发展壮大和南苑机场的不断建设,2018年,南苑机场运行规模达到航班起降44468班次,旅客吞吐量约651万人次,运输货邮约2.51万吨。

  南苑机场拥有中国航空史上的很多个第一:

  建于1910年的南苑机场,距今已经有109年历史,是中国历史上第一座机场,与之相对应的是,美国最早的军用机场(也是世界上第一个军用机场)修筑于1909年,而日本的首座军用机场则到了1911年才建成。

  1913年8月,当时的北洋政府参谋总部在南苑创办了中国第一所航空学校——南苑航空学校,最早的航空工厂也在此成立,与之相比,日本到1916年才有了第一所民间飞行学校,1919年日本政府才创办了第一所正规航空学校——所泽陆军航空学校。

  1914年3月10-11日,南苑航校进行了从北京至保定的首次国内长途试航飞行。1920年,南苑机场开办北京至上海、北京至广州、北京至成都、北京至哈尔滨以及北京—张家口—库仑(今乌兰巴托)等民用航线。

  1921年南苑机场实现中国第一次空中游览飞行,当年3月3日,北京航空署以“游览飞行,足开民智”为由,在南苑航空学校创办空中游览飞行活动,并向公众发售空中游览券,吸引了大批北京市民前往购票。