留石高架路余杭段明日全线通车
发表时间:2019-09-26 作者:杭州新闻网

  留石高架路余杭段明日全线通车

  临平副城形成“一环串三路”快速路网格局

  盛夏之后结果实。

  明天,临平副城“三路一环”最后“一路”——留石高架路余杭段全线建成通车,“一环串三路”快速路网格局构建形成。按照计划,待“三路一环”望梅路互通工程2020年年中建成通车,临平快速路网就会迎来真正意义上的互联互通。

  自2018年岁末开始,我区交通基础设施建设就迎来“丰收季”,“三路一环”中东湖高架路、秋石高架路、望梅高架路相继通车,随着此次留石高架路的建成开通,通车里程已接近30公里。

  余杭,作为长三角的核心地,立足都市圏,坚定融入主城发展,接轨大上海,主动承接辐射带动,正以积极的姿态全力打造杭州接轨大上海融入长三角桥头堡。在聚焦推进高质量一体化发展关键领域集中攻坚之时,加大交通基础设施的建设投入,全面构建“内通外联、高效便捷、绿色智慧”的综合交通体系。

  留石高架路余杭段是临平副城联系杭州二绕、杭州绕城以及主城区路网系统的骨架道路,是杭州快速路体系“四纵五横三连十一延”中的“一延”。该项目的建成不仅为临平副城联系杭州主城区又增一便捷通道,而且作为“三路一环”中重要的一路,为实现临平副城现代开放的格局,促进临平副城进入崭新的发展阶段奠定了重要基础。

  这是一条“贯通东西”的快速路

  “融杭接沪”要提速,交通必先行。世纪大道作为城市主干道,一直在临平副城交通中举足轻重,在很长一段时间里,是临平市民驾车出行的首选路径之一,成为临平贯通东西、紧密联系杭州主城区以及未来科技城、良渚组团及城东、城西的便捷通道之一,其地位和作用可见一斑。

  经过两年建设,在世纪大道上拔地而起的留石高架路,与其他建成的三条已通车的高架路网一起,不仅撑起了临平副城“三路一环”骨架,完善交通网络,也带给市民通行方式的巨变和便捷,为临平跳出“交通孤岛”驶入快速通道插上腾飞的翅膀。

  留石高架路大致呈东西走向,主线架于世纪大道,西起石大路,东至翁梅路,全长6.64公里。其中高架路段长5.49公里,高架双向6车道,标准段宽度为25.1m。地面辅路以文正街为界,以西为双向4车道,标准段宽度为36m,以东为双向6车道,标准段宽度为38.5m。

  高架路共设置8个匝道,自西向东分别与高架下沿线8条地面道路相交,依次为永玄路、星都大道、文正街、汀兰路、站西路、良熟一号路、望梅路、翁梅路(南苑街),其中星都大道、文正街为规划道路,其余均为现状道路。

  “我从家门口一出来就可以上高架,上班方便多了。”家住梧桐蓝山的林小姐在未来科技城上班,每天进进出出,目睹高架路从无到有,她告诉记者,有了这条高架路她在路上时间估计可以节约十来分钟。“感谢高架,把家和单位快速串连到一起。”

  市民夏先生告诉记者:“以前世纪大道开通后,我就经常走这条路,开始一两年是很通畅的,后来车子多起来,加上一个个红绿灯,每逢上下班高峰期,经常发生拥堵,有时甚至要堵上个把小时。现在好了,这么多路口都可以上高架,一脚油门踩下去,七八分钟就可到石大路,快了不止一点点。”

  这是一条“充满智慧”的快速路

  乔司至南苑连接线工程竣工后正式命名为留石高架路,分为高架段和地面段。

  作为工程建设管理单位,区住建局在工程管理过程中充分运用互联网的智慧理念,优化施工组织,节约施工成本,提高工程管理质量。

  杭州市人大代表、区政协委员卢红梅是一名律师,她曾参与乔司到南苑连接线工程PPP合同的审查。一条高架从纸面跃然城市上空,她感慨万千,“如同看着自己的孩子从孕育到茁壮成长,很欣慰。”在开通前期的视察体验活动时,这一工程的智慧工地建设给她留下深刻印象,她认为,现代科学技术的应用可以更好地把控工程安全和质量。

  正是如此,项目在智慧工地建设和管理的创新方面,让人眼前一亮:设置安全体验馆和VR体验室,让现场施工人员更真实的感受施工现场可能存在的危险,提高安全意识,杜绝安全事故发生;采用钢筋集中加工,桩基及墩柱钢筋笼在钢筋集中加工厂加工成型后,运输至施工现场,提高功效,保证质量;BIM技术具有针对性、直观性、易懂性等特点,项目运用BIM模型和动画展示对管理人员进行交底,便于管理人员理解和接受;为了满足工程进度和质量要求,采用多项新技术新工艺,主要包括盘扣式模板技术应用、贝雷架支撑技术、航拍技术、高强高性能混凝土应用技术、BIM应用技术、钢筋集中数控加工技术、施工道路自动喷洒防尘装置、装配式钢筋运用技术等。