深圳交通规划提档升级 城市枢纽作用被赋予新设想
发表时间:2019-09-26 作者:杭州新闻网

深圳交通规划提档升级 城市枢纽作用被赋予新设想

2019年9月,深圳北站。深圳北站作为广深港高铁、厦深铁路、未来赣深高铁、深茂铁路等线路 的枢纽站,车站周边已经建起了商务写字楼并规划了商务区。

深圳交通规划提档升级 城市枢纽作用被赋予新设想

2019年。深圳宝安国际机场T3航站楼。深圳机场已先后落地实施24小时通关、外籍旅客离境退税、144小时过境免签等政策。截至2019年5月30日,深圳机场国际航线通达全球50个城市。

深圳交通规划提档升级 城市枢纽作用被赋予新设想

1986年6月,罗湖口岸竣工启用。1991年10月,深圳机场正式通航,2004年12月,深圳地铁一期工程开通,2011年12月,深圳北站投入使用……对于深圳来说,这都是值得纪念的大日子。如今,深圳由地铁、公路、铁路等构成的庞大路网,犹如城市的血管,串起城市各个角落的交通枢纽工程,让整座城市脉动更有力。

在粤港澳大湾区建设的规划下,在先行示范区的提档升级下,在深圳历史进程中发挥了重要作用的罗湖口岸、深圳机场、深圳北站,未来有着更重要的使命。即将建成的莲塘口岸,在西部快轨设想下,在西丽和深圳机场两个高铁枢纽的规划中,深圳枢纽作用被赋予新的规划和设想。这样的规划下,也将进一步带动人流物流资金流流通升级。

口岸

打造立体化的交通枢纽

改革开放前深圳唯一陆路口岸

作为最早的建成区,罗湖是深圳叙事的起点。在罗湖区人民南路,一座红黄相间的大楼上,“罗湖口岸”四个大字高高挂起,远远一眼便可以看见,这是有33年历史的罗湖口岸联检大楼。对于很多人而言,这里也是他们和深圳初次相识的开始。

作为连接香港、内地的第一口岸,罗湖口岸是我国对外交往的重要窗口和枢纽,也是深圳最繁忙的通关口岸之一。开通至今出入境已超20亿人次,年均查验出入境旅客数量8200多万人次。

时间回溯到1950年,彼时的罗湖口岸刚刚获批成为国家对外开放口岸,也是改革开放前深圳唯一的陆路口岸。1984年,现在深圳湾边检站工作的唐祥贵来到罗湖口岸工作。在他的记忆里,由于入境人数多、验放速度慢,一楼的验放大厅总是黑压压一片人,挤得像沙丁鱼罐头。每验放一名旅客,就在入境文件上盖章。铁做的印章敲在桌子上,大厅里充斥着噼里啪啦的盖章声。

1985年,新建的罗湖口岸联检大楼正式启用,深圳边检总站启用自行研发的“旅客自助查验系统”,通关效率大大提升,人挤人的场景早已成为过去。罗湖口岸日均通关旅客也上升到23万人次。罗湖口岸强大的辐射力为片区经济带来一股活水清泉,加快带动了罗湖口岸片区人流、资金、信息、技术和产品的流动,这里率先成为深圳这座城市的繁荣地带。

强化多种交通方式的衔接

如今,除了罗湖口岸,深港间陆路口岸还有文锦渡、皇岗、沙头角、深圳湾、福田口岸以及广深港高铁西九龙站铁路口岸。2018年,有2.5亿人次经深圳口岸出入境,罗湖口岸是深圳海陆空口岸体系中的一个。

香港-深圳是粤港澳大湾区的重要极点,双方已有共识和动力进一步深化深港合作,而口岸作为深圳与香港交流对接的重要区域和通道,在大湾区建设的背景下,其功能价值亦正被重新审视。

事实上,深港口岸谋变已酝酿多时。深圳市主要领导曾就口岸议题多次发声,深圳市市长陈如桂强调,要进一步优化深港口岸功能和布局,为人流、物流、资金流、信息流跨境流动提供更加便捷的条件。

探索跨境基础设施,重构口岸周边交通配套成为重要一步。因应未来发展的需要,深圳正在加快推进深港西部快轨前期研究等,争取将更多城际轨道、城市轨道引入各自的相关口岸,将口岸打造成立体化的交通枢纽,强化多种交通方式在口岸的衔接,提升区域的辐射带动力。

百年老站“扩容升级”

7月10日,由深圳开往广东怀集方向的D7554次列车从深圳火车站驶出,成为深圳火车站有史以来第一趟跨线动车。这座百老站与罗湖口岸毗邻,历经百年发展,由最初的广九铁路车站,发展为深圳经济特区的一个重要交通枢纽,成为无数怀揣梦想的人抵达深圳的第一站。

改革开放和深圳经济特区的建立,吸引来自全国各地的建设者涌至深圳“淘金”,简陋的火车站却和特区建设显得格格不入。上个世纪八十年代,第一次来到深圳的老萧一出站就被眼前的景象惊呆:和老家县城火车站没有区别,二层结构的简陋楼房,外层墙壁破旧不堪。1983年,深圳火车站改建工程启动。1991年10月12日,现在的火车站东座建成。2004年12月28日,深圳地铁一号线开通,经过大规模改造,火车站周边形成了国家铁路、城际铁路、地铁、长途汽车、公交汽车和出租车等多种交通工具无缝接驳的综合交通枢纽。